Главной базовой деталью компрессора является цельнолитой блок-картер коробчатой формы. Конструктивно он выполнен в виде одностенной отливки с короткими большого диаметра расточками для укладки опор коленчатого вала и центрирующими поясками для запрессовывания цилиндровых втулок. Коленчатый вал на роликоподшипниках в сборе со специальными разжимными опорами свободно заводится в расточки картера, где закрепляетсяRead More →
В шатунно-кривошипном механизме применены подшипники скольжения, залитые баббитом. Шатун имеет вильчатую головку. Крейцкопф кованый, разъемный. Коленчатый вал двухколенный, с противовесами, установлен на трех коренных подшипниках. Смазка циркуляционная, от масляного насоса. Привод от электродвигателя осуществляется плоским или клиновиднымиRead More →
Большим достижением в развитии отечественного компрессоростроения явилась разработка ленинградским филиалом НИИХИММАШа нормального ряда баз мощных, горизонтальных компрессоров высокого давления. Благодаря этому в конструкциях тяжелых компрессоров используются нормализованные узлы и детали. За основную характеристику базы принято поршневое усилие или допускаемое максимальное усилие на шток. Дополнительными характеристиками баз являютсяRead More →
Всасывающие клапаны имеют отжимные приспособления, управляемые двумя грузовыми регуляторами. Последние, кроме того, автоматически поддерживают постоянное давление в ресивере. Сальники — металлические, с разрезными кольцами, помещены в передней части цилиндров. Для охлаждения воздуха, сжатого в цилиндре первой ступени, компрессор снабжен промежуточным холодильником. Производительность компрессора (при условиях всасывания) 100 м3/мин, наибольшее давлениеRead More →
Рамы, механизмы движения и смазочные устройства в обоих рядах машины одинаковые. Рама компрессора закрытая, вильчатого типа, с двумя коренными подшипниками. Направляющие крейцкопфа цилиндрические. Коренные подшипники снабжены разъемными чугунными вкладышами, залитыми баббитом. Коленчатый вал — стальной, многоопорный, установлен на четырех подшипниках и имеет два колена, расположенные под углом 90° другRead More →
Всасывающие и нагнетательные клапаны — самодействующие пластинчатые, двухкольцевые. Сальники — металлические, самоуплотняющиеся, с эластичными уплотняющими элементами. Производительность компрессора (при условиях всасывания) составляет 3 м3/мин. Давление всасывания 285 ати, а максимальное давление нагнетания 320 ати. Ход поршня 450, диаметр цилиндра первой ступени 210 мм. Наибольшее поршневое усилие 13 400 кг. РегулированиеRead More →
Смазка механизма движения циркуляционная от шестеренчатого насоса, а цилиндров и сальников — принудительная от многоплунжерного насоса. Расход охлаждающей воды около 100 м3/час. Габаритные размеры установки: длина 14 000, ширина 8000, высота (от пола машинного зала) 2650 и высота подвала 4800 мм. Вес компрессорной установки 100 000 кг. Вес наиболее тяжелойRead More →
Технологические особенности механической обработки деталей компрессоров подобного типа состоят главным образом в том, что приходится иметь дело с изготовлением крупногабаритных и тяжелых деталей в условиях индивидуального производства. Вес наиболее тяжелых деталей компрессора: цилиндра первой ступени 20 000, вала с противовесами 26 000, рамы 20 100 и ротора электродвигателя с валомRead More →
Диаметр штока первой, второй и третьей ступеней 220 мм. Поршневое усилие ряда низкого давления 79 750 кг, а ряда высокого давления 92 470 кг. Привод осуществляется от электродвигателя, ротор которого насажен непосредственно на кривошипный вал компрессора. Мощность электродвигателя составляет 4000 кет, а мощность, потребляемая на валу компрессора, 3760 кет. ЧислоRead More →
Промежуточные фонари — литые чугунные, имеют нижнюю цилиндрическую направляющую для промежуточных ползунов составных штоков. Шток ряда низкого давления имеет концевой ползун, установленный на направляющей концевого фонаря. Концевой фонарь ряда низкого давления — литой, консольно крепится к торцовой крышке цилиндра первой ступени. Поршни первойRead More →