By:
On:
In: ПО для авто

Опоры высоковольтно-сигнальных линий автоблокировки предназначены для одноцепных и двуцепных воздушных линий электропередачи напряжением 6-10 кв и сигнальных цепей низкого напряжения. Одноцепные линии автоблокировки предназначены для питания устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ). При двух-цепных линиях одна цепь — для питания устройств СЦБ (цепь автоблокировки), вторая — для электроснабжения железнодорожного транспортаRead More →

By:
On:
In: ПО для авто

Номенклатура вибрированных и центрифугированных стоек фонарей и опор контактной сети городского транспорта. Высота кронштейнов для светильников со световым потоком 10 000 лм и меньше — 1,5 м, при 30 000 лм — 3 м. Опоры автоблокировки и контактной сети железнодорожного транспорта. Опоры контактной сети предназначены для электрификации железных дорог нормальнойRead More →

By:
On:
In: ПО для авто

Промежуточные опоры изготовляют одностоечными, так же как и анкерные опоры городских линий. Для последних, кроме того, разработан вариант опор А-образной конструкции. Для сельских линий, сооружаемых в условиях свободной территории, угловые, концевые и ответвительные анкерные опоры запроектированы одностоечнымиRead More →

By:
On:
In: ПО для авто

Учитывая большие объемы строительства ВЛ такого напряжения, опоры были разработаны в двух вариантах, предусматривающих возможность их применения в городах, сельских местностях и поселках городского типа. Опоры разработаны в соответствии с Правилами устройства электроустановок, Правилами строительства и ремонта воздушных линий связи и радиотрансляционных сетей и СНиП. При проектировании были приняты расчетныеRead More →

By:
On:
In: ПО для авто

Высота подвеса 11,1 м должна применяться только в случаях, когда высота 9,1 м оказывается недостаточной. При этой высоте подвеса провода длина стоек опор составит 11 и 13 м, что обеспечивает надежное закрепление их в грунте. Практика показала также, что стойки таких длин изготовляют и перевозят без затруднения. Унифицированные стойки изRead More →

By:
On:
In: ПО для авто

Провода на промежуточных опорах монтируют на штыревых изоляторах, а на анкерных опорах — на подвесных. Для опор линий напряжением до 10 кв применяются провода: алюминиевые А-25 — А-120; сталеалюминиевые АС-16 — АС-70; стальные ПС-25 — ПС-35. Унифицированные опоры линий электропередачи по своему назначению подразделяются на: промежуточныеRead More →

By:
On:
In: ПО для авто

При анализе конструкций стоек двутаврового сечения установлено, что они хуже работают на кручение, возникающее при обрыве провода, требуют большого количества металла на формы, при перевозках и монтаже легко повреждаются — откалывается бетон и обнажается арматура. Поэтому от двутавровых стоек пришлось отказаться.Read More →

By:
On:
In: ПО для авто

Только за 1964 г. строительно-монтажными организациями б. Государственного производственного комитета по энергетике и электрификации построено около 240 000 км высоковольтных линий (ВЛ) напряжением от 0,4 до 35 кв, в 1966-1970 гг. намечено построить около 800 000 км линий, в том числе на железобетонных опорах примерно 630 000 км. При среднемRead More →

By:
On:
In: ПО для авто

В 1967 г. впервые в опускной колодец с тиксотропной рубашкой был погружен в водоиасыщенные песчаные грунты. Этот колодец для отстойника окалины среднесортного стана Днепровского металлургического завода имеет диаметр 16 м, глубину погружения 14,5 м. Толщина стенок колодца 300 мм. Тиксотропная суспензия объемным весом 1,15-1,2 т/м3 удерживала стенки грунта от обрушения.Read More →

By:
On:
In: ПО для авто

Успешный опыт возведения первого опускного колодца в тиксотропной рубашке позволил рекомендовать этот метод для строительства ряда подобных сооружений. Приднепровским Промстройпроектом запроектировано в сборном железобетоне несколько скиповых ям диаметром до 21 м. Конструктивно эти колодцы решены с вертикальным членением оболочки на стеновые панели шириной 1,8-1,5 м. С внутренней стороны предусмотренаRead More →